Overzicht van alle EU-regelgeving voor vervoer en recycling van lithium‑accu’s

Lithium‑accu’s zijn onmisbaar in elektrische mobiliteit – van e‑bikes en scooters tot elektrische voertuigen. De Europese Unie heeft een uitgebreid kader opgesteld om het vervoer veilig te laten verlopen en grondstoffen efficiënt te hergebruiken. Hieronder lees je wat je moet weten over de relevante regelgeving en verplichte maatregelen.

Van richtlijn naar verordening: overzicht van EU-wetgeving

Batterijrichtlijn (2006/66/EG)

De oorspronkelijke Batterijrichtlijn uit 2006 legde de basis voor inzameling, recycling en beperking van schadelijke stoffen. Lidstaten moesten:

• Maximaal niveaus voor zware metalen zoals kwik, cadmium, en lood instellen;
• Inzamelsystemen opzetten voor oude accu’s;
• Jaarlijkse inzamelquota behalen (25% in 2012, 45% in 2016).

Nieuwe EU-Batterijverordening (EU 2023/1542)

Per 18 februari 2024 is de Richtlijn verdrongen door een directe verordening, die meer robuust is en overal in de EU geldt zonder nationale transpositie. Belangrijke punten:

• Volledige levenscyclus (winning, productie, gebruik, recycling) wordt met uniform beleid geregeld.
• Gevaarsstoffenbeperking volgens REACH: verboden stoffen zoals kwik, cadmium, lood, wat opnieuw strikter wordt toegepast.
• Introductie van label- en QR-code-batterijpaspoort vanaf 2026/2027 voor LMT‑accu’s (zoals e‑bike accu’s).
• Fabrikanten moeten CO₂‑voetafdruk per accu openbaar vermelden sinds februari 2025, inclusief derde‑partij‑verificatie.

Lees hier meer over de Batterijenverordening.

Recycling en hergebruik: de circulaire doelstellingen

Recyclingefficiëntie en grondstofterugwinning

De verordening stelt duidelijke targets:

Op nationaal niveau geldt dat producenten de inzameling en recycling volledig moeten bekostigen.

Producer Responsibility en rapportageplicht

Vanaf augustus 2025 zijn fabrikanten en importeurs verantwoordelijk voor:

• Inzameling van gebruikte accu’s;
• Financiële verantwoordelijkheid daarvoor;
• Rapportages met inzamel- en recyclescores;
• Oorsprong van materialen en due‑diligence in de toeleveringsketen.

Vervoer van lithium‑accu’s: veiligheid en grensoverschrijding

EU-richtlijnen vervoersveiligheid

Hoewel vervoer onder UN‑voorschriften valt, legt de EU aanvullende regels op om brandgevaar te beperken:

• Maximaal laadniveau van 30 % bij transport over land, lucht en zee sinds januari 2025.
• ACCU’s moeten veilig verpakt, beschermd tegen kortsluiting en mechanische schade worden vervoerd.

Internationale aanvulling via IATA/ICAO

Voor internationaal transport overlappen EU-regels met IATA/ICAO-voorschriften. Accu’s met een laadniveau boven 30 % of losse luchtvracht kunnen geweigerd worden.

Invoering, sancties en handhaving

• Lidstaten moesten vóór augustus 2025 de verordening implementeren en handhavingsmechanismen opzetten.
• Sancties moeten effectief, proportioneel en afschrikwekkend zijn en worden door nationale autoriteiten vastgesteld.
• De Battery Passport data zal via interoperabele netwerken worden uitgewisseld; mogelijk gebaseerd op blockchain-achtige infrastructuur.

Wat verandert er concreet voor e‑bike gebruikers en bedrijven?

Voor aanbieders van fietsaccu’s en bijbehorende laders betekent dit:

• Bij verkoop of import in de EU volstaat je product niet zonder QR‑code en batterijpaspoort (vanaf 2026 – 2027).
• Je moet je accu’s inzamelen, rapporteren en zorgen dat ze gerecycled worden volgens de efficiency‑normen.
• Transparantie over materiaalgebruik (CO₂‑footprint, recycled content) wordt een verkoopvoorwaarde.
• Logistiek bij verhuur of vervoer (zoals e‑bike transport) vereist veilige verpakking en maximale laadgrens (30 %).

Naar een circulaire en veilige toekomst voor e-bike accu’s

De Europese regelgeving vormt een robuuste, levenscyclusgerichte aanpak voor lithium‑accu’s. Door strengere definiëringen, rapportageverplichtingen, recyclingdoelstellingen en verplichte digitale paspoorten ontstaat een circulaire, veilige en transparante markt. Voor leveranciers en gebruikers in de e‑bike markt betekent dit: meebewegen met labels, logistiek, inzameling én veilige vervoersprincipes is essentieel.

Zo helpen we samen de EU-doelen te halen en bouwen aan duurzame en veilige mobiliteit.